沃尔沃一直被瑞典人视为民族品牌，更是瑞典现代工业的象征。它性能优越，是公认的“世界上最安全的轿车”。1999年4月1日，瑞典政府却突然官宣壹个令人震惊的消息：因面临资金困难，决定将沃尔沃集团的轿车企业出售向美国福特汽车企业。

沃尔沃集团卖掉轿车企业后，腾出手来发展卡车工业，卡车企业的业绩直线上升，仅这一项产品的销售利润就超过以前整个集团的总与。更重要的是，集团在出售沃尔沃轿车企业时，还留了好几手。

首先，系牢“安全带”。在出售轿车企业时，集团就强硬地给福特企业提出几个条件：第一，生产线不能转移出瑞典，也就是说，福特企业必须在瑞典的国土上生产沃尔沃轿车；第二，原来的瑞典工人，福特企业必须要壹个不少地留用；第三，全部瑞典工人的平均月薪必须达到两万瑞典克朗以上（等于于两万元人民币）；第四，企业还必须每月付款向每位工人两万瑞典克朗的福利金。此外，福特企业还要为工人修建高档的洗澡间、娱乐室等。福特企业答应了上述标准。

其次，卖“身”不卖“心”。沃尔沃轿车的安全系统之所以在业内领先，是因为它的发动机特别先进。该技术甚至能生产出飞机运用的发动机。瑞典人只答应出售轿车企业，拒不出售最核心的安全技术。因此，福特企业生产出的沃尔沃轿车，其发动机技术还是由瑞典人掌握。福特虽然买到沃尔沃轿车的“身”，却买差点它的“心”。

再次，知己更知彼。沃尔沃轿车在北美与亚洲市场被看做是高档车，但是，大部分汽车被销往欧洲地区，那里的消费者把沃尔沃视为中档车。因此，它的市场定位常常出现变化：市场需求旺盛时，它竞争不过高档车；市场低迷时，它又难以超过更有价格优势的低档车。沃尔沃集团了解沃尔沃轿车高不成、低不就，才果断将企业出手。而留下来的卡车企业，受市场波动的影响则微乎其微。

当史无前例的金融风暴席卷全球时，福特汽车企业陷入巨大的经营困境，无奈官宣出售沃尔沃轿车品牌，并递话向瑞典方面，希望他们回购。瑞典副首相兼工业和能源大臣毛德·奥洛夫松友好地表示，瑞典政府无意参加美国品牌轿车交易，不过，政府正在夜以继日地研究怎么拯救国产汽车业的计划。

表面看似憨厚实则精明的瑞典人，在求稳中狠赚一把后，此时却挑选袖手旁观。鱼和熊掌不可兼得，重要时刻必须学会挑选，懂得取舍。